CX 500 Restauration

Hier sieht man ein paar ausgewählte Fotos von der Restauration meiner ehemaligen CX 500:
Motor-Nr.             230 9336
Fahrgestell-Nr.      2309337
Erstzulassung:         20.07.1981


Eigentlich wollte ich mir diese erste Maschine kaufen, um damit gleich fahren zu können. Aber leider hat sich bereits bei der ersten Ausfahrt herausgestellt, dass die Reifen schon sehr alt und unwuchtig waren und die Ansauggummis undicht sind.
Somit war der Zeitpunkt gekommen, erste Reparaturen am Motorrad vorzunehmen. Im Winter habe ich dann mal einige Sachen restauriert.
Den Motor wollte ich in Ruhe lassen, was ein Fehler war. Denn im Jahr darauf kündigte sich die Wasserpumpendichtung an. Somit war ein zweiter Teil der Restauration erforderlich. Dafür war anschließend wirklich so gut wie alles gemacht, was an der Reihe stand.

Es wurde wirklich sehr vieles restauriert, nur der Rahmen war noch in so gutem Zustand, dass ich daran nichts änderte (außer Lack-freie Stellen ausbessern). Außerdem habe ich das Getriebe und die Federgabel unberührt lassen. Letztere muss der nächste Besitzer machen, da sie mit neuen Dichtirngen und neuen Federn ausgestattet gehört.

Ansosnten war das Motorrad zum Schluss echt schön anzusehen und ist auch gut gefahren.
Aber mir war sie leider zu schwer und für meine Einsatzzwecke zu ungeeignet und somit habe ich mich für den Verkauf entschieden und das gute Stück am 04.11.2011 an einem Liebhaber  verkauft.

Die Bilder sind in Aufnahmereihenfolge dargestellt.
Zum Vergrößern auf's jeweilige Bild klicken.

CX500-vor-Restauration

neuer Ölfilter

neuer Luftfilter

Kardangetriebeölwechsel

Kardan abschmieren

Das Motorrad wird kürzer...

Öl im Luftfilterkasten :-(

Öl im Luftfilterkasten :-(

Vor der Restauration

neuer Ölfilter neuer Luftfilter

Kardangetriebeölwechsel

Kardanwelle abschmieren

CX wird stets kürzer :-)

Öl im Luftfilterkasten :-(

Öl im Luftfilterkasten- Detail

Luftfilterkasten gereinigt

Vergaserreinigung

Vergaserreinigung

neue Ansaugstutzen

neues Lenkerschloss

Neues Lenkerschloss

Luftfilterkastenzusammenbau

Luftfilterkastenzusammennbau

Luftfilterkasten gereinigt

Beginn der Vergaserüberholung

Vergaserüberholung

neue Ansaugstutzen

altes Lenkschloss asugebohrt neues Lenkschloss

Zusammenbau des Luftfilterkastens

Zusammenbau des Luftfilterkastens

externer Benzinfilter

Vergasersynchronisation

neue Reifen (BT45)

Restaurationsabschnitt 1 fertig

Restaurationsabschnitt 1 fertig




externen Benzinfilter eingebaut

Vergaser-Synchronisation

neue Reifen (BT45)

Restaurationsabschnitt 1 fertig

Restaurationsabschnitt 1 fertig


Beginn von Teil 2

Öl ablassen

Motorausbau

CX ohne Motor

Auspuff Zwischenlagerung

Motor auf Werkbank

WAPU 1

WAPU 2

Beginn des 2. Abschnittes :-)

Öl ablassen

Motor ausbauen

CX ohne Motor

Aufpuff wird sanft gelgert :-)

Motor auf Werkbank

Wasserpumpe 

Wasserpumpe

WAPU 3

WAPU 4

Steuerkettenproblem

Steuerkettenproblem-Detail

Seitenständer mit Distanzplatte

Gehäusedeckel Fräsvorbereitung

Gehäusedeckel Fräsvorbereitung

Auspuffteile polieren

Wasserpumpe

Wasserpumpe & Lima

(Lima nicht getauscht -

funktionierte prima)

nächstes Problem kündigt sich an:

Steuerkette...

Steuerkettenproblem im Detail

Seitenständer bekommt

Distanzplatte -->Spielreduzierung

neue Wapu-Dichtung  ist  größer

(von CX 500E)

--> Dichtungssitz muss aufgefräst 

werden (im Bild die Vorbereitungen)

Motorgehäusedeckel

Auspuff polieren

Teilelieferung

neue Steuerkette

neue WAPU-Dichtung

neue WAPU-Dichtung

neue WAPU-Dichtung

neuer Schalthebelsimmering

Motorzusammenbau

Motorzusammenbau

Neue Lieferung eingetroffen :-)

neue Steuerkette montiert

links: neue WAPU-Dichtung

neue WAPU-Dichtung

eingepresst & geklebt

neue WAPU-Dichtung im Rad

neuer Dichtring für Schaltwelle

neue Gehäusedichtung

WAPU-Zusammenbau

Motor-"Transport"

Steuerkette spannen

Kardanwelle fixieren

Motor eingebaut





"Transport" zum Motorrad

Kontrolle der korrekten

Polradstellung fürs Steuer-

kettenspannen

Fixierung der Kardanwelle

Motor fertig eingebaut





Öl ablassen

Motor wieder zerlegen...

Kupplungstausch

Spezialwerkzeug-Eigenbau (Kupplungsschlüssel)

Kupplungstausch

Kupplungstausch

Kupplungstausch

Kupplungstausch

Leider hat der Starter nicht ge-
dreht. Problem: Anlaufscheibe
an Zahnrad falsch positioniert.
Lösung: Wieder Motor
ausbauen...

Motor wieder offen und Analuf-

scheibe diesmal richtig

positionieren (richtige Anzahl

auf die richtige

Seite des linken Zahnrades)

Nach dem Wiedereinbau des 

Motors inkl. Kühlwasserfüllung,

etc. wird gleich noch die 

Kupplung getauscht

Spezialwerkzeug fürs Kullung-

Lösen bzw. Anziehen

(Eigenbau :-))

Sichtbare Abdrücke der Lamellen

Abdrücke ausgefeilt

Hier auch, wo nötig,

nachgefeilt

neue Kupplungslamellen

Kupplungstausch

Kupplungstausch

Restauration abgeschlossen

Restauration abgeschlossen

Restauration abgeschlossen

Restauration abgeschlossen

Restauration abgeschlossen

Restauration abgeschlossen

Kupplung wieder eingebaut

Kupplungsdeckel neu eingedichtet

Restauration abgeschlossen!

Restauration abgeschlossen!

Restauration abgeschlossen!

Restauration abgeschlossen!

Restauration abgeschlossen!

Restauration abgeschlossen!

Restauration abgeschlossen

CX 500 an der Donau

erste längere Ausfahrt!

CX 500 an der Donau


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